当早高峰的地铁松散起来的时候，身经百战的北京打工人就知道，疫情它又来了。
起起伏伏这么多次，本以为北京居民已经可以从容面对流调，没想到头来还是被它扎了心——河北一密接者，每天开车80多公里到北京上班，生活不易和打工心酸的气氛在评论区扑面而来。
通勤，像供暖前夕漏水的暖气，高考数学的最后一道大题，把上班这件小事变得更加疲惫且具体。
通勤之难 难于上青天
如果工作会让你觉得痛苦，那么通勤无疑会让这种痛苦的体验更加深刻，尤其是当你生活在一线城市。
长时间通勤宛如牙痛，虽然不致命，但无时无刻不在拉低打工人的生活质量和身体健康。
高德地图的一份数据显示，2018年北京平均通勤拥堵时长接近45分钟，全年在通勤拥堵上就要花掉一个星期。国家统计局报告显示，中国人的预期平均寿命约为77岁，活到这个年纪，光在上下班路上的时间就要将近一年半。
即便如此，45分钟的通勤时长，依然是很多打工人的人生理想。2019年人民日报面向全国网友发起的微博调查，通勤时长30分钟以内的都是少数，更多的人通勤时间在1个小时以上。
时隔一年，通勤时间长的情况并没有显著好转。
根据中国城市设计规划研究院发布的《2020年度全国主要城市通勤检测报告》数据显示，全国36座主要城市中，仍有超过1000万打工人正在忍受60分钟以上的极端通勤。
其中，北京以平均通勤距离11.1km，平均通勤时间47分钟，极端通勤占比26%的数字领跑全国。
在北京生活之前，可能你从未想过，原来通勤是一种极限运动。
每一个需要打卡的上班族，都会在早上经历一场马拉松——他们熟知离换乘口最近的车厢门，然后在关门铃声的最后一个音节使出九牛二虎之力挤上地铁，以便能在第一时间下车换乘。
地铁站是他们的田径场，每一个走在前面的陌生人都可能是在训练他们紧急避障，稍微走慢一点就可能被淹没在人潮汹涌的海洋，再怎么有特技傍身也无法乘风破浪。
报告里的数字背后，是打工人和时间赛跑的滚烫生活。
跨城通勤 比通勤更难的生活
当刚刚起床的市内通勤人一边刷牙一边在心里默默抱怨通勤时间长、交通不方便的时候，有些人已经开始在地铁上补眠了。
还记得前面提到的河北密接者吗？像他这样居住在河北，工作在北京的打工人，过的就是需要跨城通勤的双城生活。
每天六点左右从家出发，晚上七点下班再独自开车回河北，一天24个小时，将近四分之一都在路上，而这样的情况并非个例。
前不久，#北京上班 河北居住#上了热搜，许多人分享了自己的双城通勤生活。
一位在北京工作十年的博主自述，他在燕郊住了五年，期间工作地点从中关村换到国贸再到西二旗，每天开车往返120公里，早高峰要花两三个小时才能到公司。两到六个小时在路上，“很普通”。
自己开车上班，尽管路途遥远，还是多少实现了一些通勤自由，更不容易的是那些乘坐公共交通跨城通勤的人。
一位打工人记录了自己的公共交通跨城上班之路，每一个环节都要精确到分钟！
这种跨城通勤的现象不止发生在北京，长三角和珠三角地区也很普遍。
今年5月，一位家住江苏昆山的小姐姐引发了网友围观。她每天上下班都要坐高铁到上海，单程通勤时间历时两个小时四十五分钟。
如果不是那些记录北漂、沪漂生活的视频，很难想象有人愿意每天花四五个小时去上班。
他们辗转于各种交通工具，对每个流程耗时烂熟于心，有时候你甚至觉得他们不是要去北上广深的格子间里工作，而是普通人中的卧底，来往奔波只为阻止邪恶势力毁灭世界。
对时间的把控不是跨城通勤的唯一难点，能承受排队和换乘的超长待机体力、基本能保证准时下班的工作、面对日复一日长征生活依然保持的乐观心态，都在考验着那些跨城通勤的超级英雄。
你以为跨城上班只是对生活的精打细算，但实际上，跨城通勤的每一程、每一天，都在上演《出埃及记》。
如此艰辛 为什么还要跨省通勤
跨城通勤的本质其实是职住分离。
而造成职住分离的核心原因，是工作机会和住房成本失衡。
工作机会，对于那些跨城通勤的人来说，是闪闪发光的未来生活。
他们当然可以选择留在老家过着有车有房的高配生活，但对于工作却没有更多选择——没有五险一金的公司、2-3k的岗位、无槽可跳的尴尬，让这些对未来依然有所期待的年轻人，觉得自己像一只温水里的青蛙。
所以即便留在大城市的生活辛苦且难以让人感到快乐，他们依然愿意为丰富的可能性和不可限量的职业规划而奋力拼搏，赌上一把。
既然决定留在一线城市，主要矛盾就会转移为降低住房成本。无论是买房还是租房，退出一线城市的地界之后，门槛降低了很多。
以北京为例，周边的燕郊、香河、固安、涿州、廊坊等地，距离北京并不算远，但房租低廉，成了很多北京打工人的筑巢首选。
那些没有购房资格又落户无望的北漂，为了能早日实现成家立业的愿望，也会考虑在周边城市置业，一旦做出人生选择，就不得不习惯这种生活。
当然，还有一些人心甘情愿为了大城市的生活，每天花上六分之一的时间奋力团圆，又奋力拼搏。
一线城市在通勤中消耗着年轻人的创造力，同时也在以磅礴喷涌的生命力反哺着他们。
地铁上永远有在捧着书读的陌生人，美术馆永远有新奇好玩的展览，有时候留在大城市，也不需要太复杂的理由。
那些没有继续跨城通勤的人 后来怎么样了？
即便跨城通勤人数再多，但说到底，跨城通勤终究是一种以透支生命为代价的极限生活。
这种每天在城市间来场半马的生活方式，也并不适合所有人。当一个人决定不再跨城通勤，他面前的选择余地非常广阔。
换工作是结束通勤折磨最常见的方式。工作一段时间后，你会发现除了在意薪资，职场人同样在意生活品质。
一份猎聘调研数据指出，职场人跳槽选工作，除了看中薪资福利和稳定性以外，也很在意通勤时间和距离。
随着一线城市的蓬勃发展，也有很多年轻人选择换座城市，换种生活。
安逸的成都、休闲的杭州、大气的西安、舒服的青岛……新一线城市异军突起，二线城市也有突出表现，越来越多的城市成为年轻人比北上广深更好的选择。
还有一些人的跨城通勤压力，逐渐在远程办公中得到释放。
疫情的阶段性爆发，改变了很多公司的工作方式，从去年的居家隔离开始，一些公司和机动性比较强的工种就开始进行远程办公的尝试。
远程办公不仅规避了长通勤带来的困扰和感染风险，同时也可以有效降低办公成本，使工作更加自由灵活。
没有经历过跨城通勤的人，是不能理解他们的选择的。
但即便不理解，仍然可以敬佩他们的坚持——毕竟，如果生活有四平八稳的坦途，又有谁会向往荆棘丛生的密林？
